ابرز 9 مميزات وعيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 قوة التربو في مواجهة صدمة خزان الوقود

تعتمد السيارة على محرك 1.5 لتر تربو يولد قوة 161 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 250 نيوتن متر، مما يمنحها نشاطًا ملحوظًا عند الانطلاق. وبفضل استخدام مبرد هواء مائي (Water-cooled Intercooler)، تحقق السيارة تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 8.1 ثانية فقط، وهو رقم ممتاز لفئتها. هذا المحرك يضمن استجابة سريعة للدواسة ويقلل من ظاهرة "اللاغ" أو تأخر التوربو بشكل كبير مقارنة بالمحركات التقليدية في طرازات إكس باندر السابقة.

2. رحابة داخلية وقاعدة عجلات استثنائية

 تأتي ديستينيتور بقاعدة عجلات يبلغ طولها 2815 ملم، وهي أطول بشكل ملحوظ من سيارة أوتلاندر، مما يوفر مساحة أقدام واسعة جدًا في الصفين الأول والثاني. يبلغ الطول الإجمالي للسيارة 4680 ملم، مما سمح للمهندسين بتوزيع المقاعد السبعة بطريقة ذكية تضمن راحة الركاب وتوفر مساحات تخزين مخفية تحت الأرضية. هذه الأبعاد تجعلها واحدة من أرحب السيارات في فئتها السعرية، خاصة عند طي الصفوف الخلفية للحصول على مساحة شحن مسطحة تمامًا.

3. خلوص أرضي مرتفع لمواجهة الطرق الوعرة

 تتميز السيارة بارتفاع عن الأرض (Ground Clearance) يصل إلى 214 ملم، ويمكن أن يرتفع إلى 244 ملم عند إزالة غطاء الحماية السفلي في بعض النسخ. هذا الارتفاع يمنح السائق ثقة كبيرة عند عبور المطبات العالية أو السير في طرق غير ممهدة دون الخوف من احتكاك جسم السيارة بالأرض. كما تتمتع بزوايا اقتراب ومغادرة جيدة (زاوية اقتراب 21 درجة)، مما يجعلها "كروس أوفر" قوية قادرة على التعامل مع تضاريس متنوعة بمرونة عالية.

4. تكنولوجيا مقصورة القيادة المتطورة

 تضم المقصورة شاشة معلومات وترفيه عملاقة مقاس 12.3 بوصة تعمل باللمس، وتدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكيًا، مع لوحة عدادات رقمية بالكامل مقاس 8 بوصات. يتوفر في الفئات العليا نظام صوتي فاخر من "ياماها" (Yamaha Premium Sound) يوفر تجربة سمعية نقية وعميقة لعشاق الموسيقى داخل المقصورة الهادئة. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر إضاءة محيطية بـ 64 لونًا مختلفًا يمكن تخصيصها عبر الشاشة، مما يضفي لمسة من الفخامة العصرية التي تليق بسيارة موديل 2026.

5. وضعيات قيادة متعددة رغم الدفع الأمامي 

على الرغم من أنها تعمل بنظام الدفع الأمامي فقط، إلا أن ميتسوبيشي زودتها بـ 5 وضعيات قيادة تشمل (العادي، المبلل، الحصى، التارماك، والطين). تعمل هذه الوضعيات بالتنسيق مع نظام "التحكم النشط في الانحراف" (AYC) لتوزيع العزم والكبح على العجلات الأمامية بشكل يضمن أقصى تماسك ممكن في المنعطفات. وضعية "التارماك" تحديدًا تمنح السيارة طابعًا رياضيًا عبر تثبيت عدد دورات المحرك (RPM) وتصلب عجلة القيادة لتوفير تحكم دقيق وسريع.

6. نظام تكييف هواء فائق الكفاءة 

تشتهر ميتسوبيشي بأنظمة التكييف القوية، وديستينيتور ليست استثناءً، حيث تأتي بفتحات تكييف سقفية مخصصة للصفين الثاني والثالث لضمان وصول الهواء البارد للجميع. تتوفر السيارة بنظام تكييف ثنائي المناطق (Dual-zone AC) يسمح للسائق والراكب الأمامي بضبط درجات حرارة مختلفة، مع ميزة تبريد داخل صندوق الكونسول الوسطي. هذا التجهيز ضروري جدًا في المناطق الحارة، حيث يضمن تبريد المقصورة الكبيرة التي تبلغ سعتها 7 ركاب في وقت قياسي وبكفاءة عالية.

عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 

1. خزان وقود صغير السعة

 أبرز عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 هو حجم خزان الوقود الذي لا يتجاوز 45 لترًا فقط، وهو حجم متواضع جدًا بالنسبة لسيارة SUV مخصصة للرحلات الطويلة. هذا الحجم الصغير سيجعلك تتردد على محطات الوقود بشكل متكرر، خاصة عند القيادة بحمولة كاملة من الركاب والأمتعة، مما يقلل من عملية السيارة في السفر. الشعور بأن مؤشر الوقود ينخفض بسرعة قد يسبب قلقًا للسائق، رغم أن السيارة قد تكون موفرة في ظروف معينة، إلا أن سعة الخزان تظل نقطة ضعف واضحة.

2. استهلاك وقود مرتفع في المدينة 

خلال تجارب القيادة داخل المدينة المزدحمة، سجلت السيارة استهلاكًا يتراوح بين 5.4 إلى 8.5 كم لكل لتر بنزين، وهو رقم مرتفع نسبيًا لمحرك 1.5 لتر. تبرز عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 هنا في أن شاحن التوربو يشجع على الضغط على دواسة الوقود، مما يرفع الاستهلاك بشكل ملحوظ مقارنة بالمحركات التنفس الطبيعي. في ظروف القيادة "من إشارة لإشارة"، ستلاحظ أن السيارة تستهلك كميات أكبر من الوقود، مما يجعل تكلفتها التشغيلية اليومية أعلى من منافسيها الاقتصاديين.

3. غياب خيار الدفع الرباعي AWD

رغم مظهرها الهجومي وقدراتها في الطرق الوعرة، إلا أن السيارة تتوفر بنظام دفع أمامي (2WD) فقط، وهذا يعد من عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 الجوهرية. محبو العلامة الذين اعتادوا على قدرات "باجيرو" أو "مونتيرو" قد يصابون بخيبة أمل لعدم توفر نسخة دفع كلي تعزز الثبات في الأجواء الممطرة أو الرمال الناعمة. الاعتماد الكلي على الإلكترونيات (نظام AYC) لمحاكاة الدفع الرباعي لا يغني أبدًا عن وجود ميكانيكا دفع حقيقية توزع القوة على العجلات الأربع.

4. نظام تعليق خلفي بسيط Torsion Beam

تستخدم السيارة نظام تعليق خلفي "تيرشن بيم" بدلاً من نظام التعليق المنفصل (Multi-link) الموجود في السيارات الأغلى مثل أوتلاندر، مما يؤثر على مستوى الراحة. تظهر عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 عند عبور المنعطفات بسرعة أو المرور فوق الحفر، حيث يشعر ركاب الصف الثالث باهتزازات واضحة وتأرجح في جسم السيارة. هذا النوع من التعليق يقلل من تكلفة التصنيع ويوفر مساحة داخلية، ولكنه يضحي بجودة الركوب والهدوء الميكانيكي في الطرق غير المستوية تمامًا.

5. ضيق المساحة في الصف الثالث للبالغين 

على الرغم من قاعدة العجلات الطويلة، إلا أن مقاعد الصف الثالث تظل مناسبة للأطفال فقط، وتعتبر من عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 إذا كان هدفك نقل 7 بالغين. ستحتاج إلى تحريك مقاعد الصف الثاني للأمام بشكل كبير لتوفير مساحة كافية للأرجل في الخلف، مما يضحي براحة ركاب الوسط بشكل غير منطقي. كما أن المقاعد الخلفية تأتي بتصميم مسطح جدًا يفتقر للدعم الجانبي، مما يجعل الجلوس فيها لفترات طويلة مرهقًا للظهر والركبتين للركاب طويلي القامة.

6. جودة المواد الداخلية البلاستيكية 

رغم وجود لمسات ناعمة وتطريزات جميلة، إلا أن البلاستيك الصلب يسيطر على أجزاء واسعة من التابلوه والأبواب، وهو ما يندرج ضمن عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026. استخدام اللون الأسود اللامع (Piano Black) حول شاشة العدادات يجعلها مغناطيسًا للأتربة وبصمات الأصابع، كما أنها معرضة للخدوش البسيطة مع مرور الوقت. هذه المواد قد تعطي انطباعًا أقل فخامة مما يوحي به التصميم الخارجي المستقبلي، خاصة عند مقارنتها ببعض المنافسين الصينيين الذين يتوسعون في استخدام الجلود.

7. أداء ناقل الحركة CVT المطاطي

 ناقل الحركة من نوع CVT، ورغم تحسينه ليحاكي نقلات السرعة، إلا أنه لا يزال يعاني من صوت المحرك المرتفع عند الضغط بقوة (Rubber band effect). تعتبر هذه النقطة من عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 لمحبي القيادة الرياضية الذين يفضلون الإحساس بالتروس الميكانيكية الحقيقية لنقل القوة. في حالات التجاوز السريع، ستسمع ضجيج المحرك بوضوح داخل المقصورة قبل أن تبدأ السيارة في اكتساب السرعة الفعلية، مما يقلل من متعة القيادة المرتبطة بمحرك التوربو القوي.

8. مشاكل في استقرار الاتصال اللاسلكي 

أشار بعض المراجعين إلى وجود حالات انقطاع مفاجئة في نظام آبل كاربلاي وأندرويد أوتو اللاسلكي، وهو أمر مزعج يضاف إلى عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026. قد تضطر إلى إعادة تشغيل النظام أو استخدام الكابل التقليدي لضمان استمرار عمل الخرائط والموسيقى دون انقطاع، خاصة في الرحلات الطويلة. كما أن الشاشة الرقمية للعدادات قد تبدو غارقة في مكانها بشكل غريب لتقليل الانعكاسات، لكن هذا التصميم قد لا يروق للجميع من الناحية الجمالية.

9. نقص أنظمة الأمان المتطورة في الفئات الدنيا 

تفتقر الفئات الأساسية (GLX وGLS) إلى بعض أنظمة الأمان النشطة مثل الرادار الأمامي، ونظام الحفاظ على المسار، ومثبت السرعة التفاعلي، مما يعد من عيوب ميتسوبيشي ديستينيتور 2026. للحصول على باقة الأمان الكاملة (Diamond Sense)، يجب عليك دفع مبالغ إضافية كبيرة للفئة العليا (GT)، وهو ما يجعل الفئات المتوسطة أقل تنافسية. في عام 2026، يتوقع المستخدمون أن تكون ميزات مثل "النقطة العمياء" قياسية في سيارة عائلية، ولكن ميتسوبيشي لا تزال تحصرها في الفئات الأغلى.

مواصفات المحرك والبنزين

تعتمد ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 على قلب نابض يتمثل في محرك 4B40 سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني، وهو محرك متطور يعمل بدورة "أتكينسون" لتحقيق توازن بين القوة والكفاءة، حيث ينتج قوة حصانية تبلغ 161 حصانًا (أو 163 حصانًا في بعض الأسواق) وعزم دوران أقصى يبلغ 250 نيوتن متر متوفر عند 2500 دورة في الدقيقة. يتصل هذا المحرك بناقل حركة تتابعي مستمر CVT من الجيل الجديد، والذي تمت برمجته ليحاكي وجود تروس ميكانيكية لتوفير تجربة قيادة أكثر تفاعلية، مع قدرة السيارة على الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في 8.1 ثانية فقط، مما يضعها في مقدمة فئتها من حيث التسارع. ومن الناحية التقنية، تم تزويد المحرك بمبرد هواء مائي (Intercooler) مدمج لتقليل طول مسارات الهواء، مما يضمن استجابة فورية للتوربو ويقضي تمامًا على التأخير التقليدي، مع توفر خزان وقود بسعة 45 لترًا. أما نظام الدفع فهو أمامي بالكامل، ولكن يتم تعزيزه بنظام التحكم النشط في الانحراف (AYC) الذي يستخدم الكبح الإلكتروني على العجلات الداخلية في المنعطفات لتحسين التوجيه ومنع الانزلاق، مما يمنح السيارة ثباتًا يشبه سيارات الدفع الرباعي في الظروف العادية. كما توفر السيارة خمس وضعيات للقيادة (Normal, Wet, Gravel, Tarmac, Mud) تعمل على تعديل استجابة المحرك ونظام التراكشن كنترول ليتناسب مع طبيعة الطريق، مما يضمن أداءً موثوقًا رغم بساطة نظام التعليق الخلفي.

المنافسون وايهما يتفوق

تواجه ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 منافسة شرسة في سوق الـ SUV سباعي المقاعد، حيث تبرز "هوندا CR-V" كواحدة من أقوى المنافسين بفضل جودة تقفيلها الفائقة وتوفر خيارات الدفع الرباعي، إلا أن ديستينيتور تتفوق عليها بوضوح في طول قاعدة العجلات (2815 ملم) مما يمنحها رحابة داخلية أكبر في الصف الثاني. كما تبرز "نيسان إكس تريل" (X-Trail) كمنافس قوي خاصة بنظامها الهجين e-Power، ولكن ميتسوبيشي تراهن على سعرها المنافس وتكلفة صيانتها الأقل بفضل محرك التوربو التقليدي. وفي الفئة الاقتصادية، نجد "شيري تيجو 8" و"تويوتا فيلوز"، حيث تتفوق ميتسوبيشي على كلاهما في أداء المحرك والتكنولوجيا الداخلية مثل نظام ياماها الصوتي، بينما تتفوق تويوتا في استهلاك الوقود. أما بالمقارنة مع "كيا سورينتو"، فإن ديستينيتور تأتي كبديل أرخص ثمناً مع تقديم ميزات ترفيهية مشابهة، لكن كيا تتفوق في جودة المواد الداخلية وأنظمة الأمان القياسية. وبالنظر إلى القيمة مقابل السعر، تتفوق ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 في توفير مساحات تخزين ذكية وخلوص أرضي مرتفع جدًا يصل لـ 244 ملم، وهو ما لا توفره معظم المنافسات في هذه الفئة. الغلبة النهائية تعتمد على أولويات العميل؛ فإذا كانت المساحة والأداء هما المطلب الأول، فإن ميتسوبيشي هي الرابحة، أما إذا كان الاقتصاد في الوقود وجودة التقفيل هما الأهم، فقد تتفوق هوندا أو نيسان. في النهاية، تظل ديستينيتور الخيار الأكثر توازنًا للعائلات التي تبحث عن سيارة عصرية بمحرك نشط وسعر لا يصل لمستوى السيارات الفاخرة.

هل تستحق الشراء؟ 

تعد ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 صفقة رابحة للمستهلك الذي يبحث عن "السيارة العائلية المتكاملة" التي تجمع بين الشكل الجريء والمساحة التي لا تتوفر في سيارات أغلى منها ثمناً، خاصة بفضل قاعدة العجلات الاستثنائية التي تجعل مقصورتها الأرحب في فئتها. إذا كان استخدامك الأساسي داخل المدينة مع عائلة متوسطة الحجم، فإن قوة المحرك التربو وجودة نظام الترفيه ستجعل كل رحلة ممتعة، ولكن يجب أن تكون مستعداً للتعامل مع سعة خزان الوقود الصغيرة التي قد تكون مزعجة في السفر الطويل. السيارة تستحق الشراء بكل تأكيد إذا كنت تنتقل من فئة "إكس باندر" أو "إكس فورس" وتبحث عن ترقية حقيقية في الأداء والتكنولوجيا دون الدخول في ديون طائلة لشراء "مونتيرو سبورت". ومع ذلك، قد لا تكون الخيار الأمثل لمن يسكن في مناطق جبلية تتطلب دفعاً رباعياً حقيقياً، أو لمن يقطع مسافات هائلة يومياً ويرغب في اقتصادية قصوى للوقود كما في المحركات الهجينة. في النهاية، ديستينيتور هي "الحصان الأسود" الجديد من ميتسوبيشي، فهي تقدم تكنولوجيا يابانية موثوقة بتغليف عصري جداً، مما يجعلها خياراً منطقياً وعملياً يستحق الاستثمار فيه لسنوات قادمة.